305,000 km’lik teste tabi tutulan araçta, her şeyin en sonda da, baştaki gibi çalıştığından emin olundu.
Motor kaputunun altındaki, Euro5 uyumlu, 16 valflı, 2.0 litrelik turbo beslemeli benzinli motor 5500 devir/dakikada 250 bg ve 3000 devir/dakikada 340 Nm maksimum tork üretebiliyor. Bu torkun %80′i 1900 devir/dakikadan itibaren kullanılabiliyor. Bu artışlar turboda değişiklikler yapılmasıyla, sürekli değişken emme valfı zamanlamasıyla ve yakıt enjeksiyonu haritasının gözden geçirilmesiyle elde edilmiş.
Güç aktarımı, daha uzun oranlara ve iyileştirilmiş hassasiyete sahip 6 vitesli mekanik şanzıman ile sağlanıyor. Renault bunun bir sonucu olarak aracın 0’dan 100 km/s’ye 6.1 saniyede çıkabildiğini söylüyor. Aracın ortalama CO2 emisyonu 195 gr/km, kombine yakıt tüketimi ise 100 km’de 8.4 litre olarak açıklanmış.
2009’un ilk 9 ayında 16.188 adetlik satış rakamıyla kompakt sedan pazarının en çok satılan modeli olan Megane II Sedan, görevini Renault Fluence’a devretti. Bu sınıfta yer alan Corolla, Focus Sedan ve Civic Sedan da Renault Fluence’ın en önemli rakipleri.
Ford Focus Sedan
Focus Sedan, 1.6 lt’lik benzinli ve dizel motor seçeneklerini otomatik şanzımanla birleştirirken donanım seçenekleriyle Fluence’a müşteri kaptırmamayı hedefliyor. Yol tutuş özellikleri ve ikinci el değeriyle öne çıkan Focus Sedan’ın fiyatı 35.190 TL’den başlıyor. Bu araç yılın ilk 9 ayında 10.153 adet satıldı.
Toyota Corolla
Sorunsuzluğu ve şık tasarımıyla öne çıkan Corolla, 2009’un ilk 9 ayında 11.061 adet satıldı. Corolla, klasik otomatik şanzımanı ve benzinli motoruyla Fluence karşısında rekabete devam ederken 39.100 TL’den başlayan baz fiyatı ve 90 HP gücündeki 1.4 lt’lik dizel motoruyla Fluence’ın en önemli rakiplerinden biri.
